Alles hat in Pesaro, Italien im Jahre 1976begonnen. Zwei Freunde,
die eine große gemeinsame Leidenschaft gehabt haben: Motorräder und Motocrossrennen.Dannspäter dank der hervorragenden Qualität und dem
hohen Ertrag ihrer Motorräder ist dieses winzige Unternehmen von
Pesaro eine gewaltige Kraft in einigen Jahren geworden. Die
Pioniere von TM racing, Claudio Flenghi und des Francesco
Battistelli (oder eher "Herr Motor" und "Herr Rahmen"), sind zwei
Freunde aus Kindheittagen, die einen großen Teil ihrer Leben in
direktem Kontakt mit der Welt der Motorräder sind. Mit 12 Jahren
arbeitet Flenghi angeglichen bereits in Kraftfahrzeug-
und Motorradwerkstätten, und bekam in einigen Jahren, eine
betrachtliche Erfahrungen und großes technischen Interesse wie das
Departement testing" und Motorrennen. Battistelli hat es mit seiner
Liebe zu Motocross erreicht, seinen Freund Flenghi in seiner
Leidenschaft teilnehmen zu lassen. Bis Flenghi begonnen hat, sein
wahres Interesse zu kultivieren, das heißt die Welt von Go Kart
Racing, wo er wichtige Erfahrung auf Zweitaktmotoren sammelt. Und
so ist die Idee entstanden w, ein Motorrad mit einem Motor zu bauen,
der durch sich selbst entwickelt wurde. Flenghi der den ersten
Motor in kürzester Zeit liefert,der in einem Motocrossrahmen
angepaßt werden mußte, der durch Battistelli aufgestellt wurde. Es
ist als ça.,daß im Jahre 1976 das erste Motorrad geboren wurde,und
das zwei jungen Piloten anvertraut worden ist, die sofort Ergebnisse
weit über ihren Hoffnungen verwirklicht haben. Im Jahre 1977 gaben
die zwei Freunde ihre jeweiligen Berufe für Gründung ihres
Unternehmen, das unter dem Namen TM registriert worden ist (von den
Initialen der Namen der Söhne von Flenghi und Battistelli - Thomas
und Mirko) auf. Immer im Jahre 1977 wurde einem junger
Pilot,Gastone Serafini,ein Motorrad anvertraut,welcher
Battistelli half, die Entwicklung des Motorrad voran zu treiben,
indem er Ergebnisse auf einem schon sehr hohen Niveau erreichte.Bei
der Motorcycle Show von Mailand im
Jahre 1977 ereichte Moto TM einen unerwarteten Erfolg, der einen
Umzug der kleinen Werkstatt von Flenghi in eine neue und besser
ausgestattetete Fabrik, die sich in der Industriezone von
Pesaro befindet,nötig machte. Es war genau in dieser Periode, daß
die Familie von Serafini sich immer mehr,mit der Firma verbindete
und die Zahl der Produktion von 200 Motocrossmotorrädern
im Jahre 1978 erreicht worden ist. Im Jahre 1979 nahm Moto
tm,Tommaso Lolli neben Gastone Serafini als Werkspiloten unter
Vertrag, die Motorräder weiterentwickeln sollten, und es war auch in
diesem Jahr, daß die ersten Enduros von TM gebaut worden sind. 1982
beschließt Battistelli, von TM wegzugehen,der
durch Gastone Serafini ersetzt wurden ist,der das Ende seiner
professionelle Motorradlaufbahn erreicht hat und beschließt sich
Flenghi und der Firma Moto TM Pesaro anzuschließen. Die folgenden
Jahre sahen eine vielzahl verschiedener,erfolgreicher Piloten auf
den TM Motorräder , indem sie national und international
hervorragende Ergebnisse einfuhren. Ebenfalls hervorragende
Ergebnisse sind im Go-Kartbereich erreicht worden. TM verfügte dann
über einen Chef in jedem Bereich (Motorrad und Go-Kart). TM hat
sich immer ihrer Philosophie erhalten....zuerst muß die Wahl
der Materialien immer von der höchsten Qualität sein. Die
Herstellung muß präzis sein, sogar definiert durch einige als
"plagend". Die hohe Leistung der Motoren,und die ecxlusiven Zubehör
Teile die in den TM Motorrädern verbaut werden, ist mit
Abstand höher und hochwertiger als bei der anspruchsvollsten
Konkurrenten. Dies rechtfertigt auch die Preise für diese Juwelen
der Technologie, die einen Markt in Anspruch nehmen, der sich aus
den sehr
anspruchsvollen Kunden zusammensetzt. Diese Kunden können in der
Tat vom Kauf an,ein Wettrennen hohen Niveaus gewinnen, ohne etwas am
Motorrade zu ändert (READY TO RACE). Mit der neue Entwicklung
von 4TaktMotoren arbeitet TM hart um in einer kurzen
Periode, ihren Bereich um drei neue Motorräder 250/400/530 4T
zu erweitern.Außerdem ist eine große Aufmerksamkeit auf die
Entwicklung der neuen 450ccm gelegt worden.............
... und die Geschichte geht weiter..
It all started way back in 1976 with two friends who had one
great love in common: motorcycles and racing. Thanks to the
excellent quality and high performance of their motorcycles,
that small Pesaro enterprise became in just a few years a
force to be reckoned with. The pioneers of TM, Claudio
Flenghi and Francesco Battistelli (or rather "Mr Engine" and
"Mr Frame") are two childhood friends of the same age who
have spent a large part of their lives in direct contact
with the world of motorcycles. At just 12 years old, already
working in car and motorcycle workshops, Flenghi in
particular in a few years assimilated considerable
experience working in sectors of great technical interest
such as the Motobì racing department and the Benelli
experimentation and testing centre. Battistelli, with a love
of motocross, managed to involve his friend Flenghi in his
passion and after an initial phase in which they dabbled
with improving the performance of their friends' bikes as a
hobby, they decided to do the job in earnest by preparing an
Aermacchi on which Battistelli won the regional
championship. In the meantime Flenghi began to cultivate his
real interest, that is to say the world of Go Kart racing,
gaining important experience on two-stroke engines. And so
the idea was formed of building an original motorcycle with
an engine made by themselves. Flenghi set to work, coming up
with his first engine in a short time which was to be fitted
into a motocross frame built by the competent Battistelli,
who also took care of road testing the bike. This is how, in
1976, the first experimental bike was born and which was
entrusted to two young riders who immediately achieved
results far above the wildest expectations. In 1977 the two
friends left their respective occupations and founded their
motorcycle making enterprise which was registered under the
name of TM (from the initials of the names of the sons of
Flenghi and Battistelli - Thomas and Mirko). Still in 1977,
a bike was entrusted to Gastone Serafini, a young rider from
Pesaro, who was to be a determining figure in helping
Battistelli in developing the bike and who would go on to
achieve competition results of the highest level. At the
1977 Milan Motorcycle Show TM was to attain unexpected
success that would urge it to move its premises from
Flenghi's small workshop to a new and more well equipped
factory located in the Pesaro industrial zone. It was in
exactly this period that the Serafini family stepped in to
became part of the organisation and in so doing the
production figure of 200 moto cross bikes was reached in
1978. In 1979 TM expanded its racing team adding Tommaso
Lolli alongside Gastone Serafini, the bike continued to
develop and it was in this year too that the first TM
enduros were built. In 1982 Battistelli decided to leave TM
and his place was taken over by Gastone Serafini who, having
reached the end of his professional racing career, decided
to join Flenghi full time in running the company. The
following years saw a succession of different riders at the
controls of TM motorcycles achieving excellent results both
nationally and internationally, with equally excellent
results in the Kart sector, where TM and its bikes soon
became a leader. The philosophy that has always
distinguished TM is without doubt the choice of materials,
which must always be of the highest quality, and the
workmanship, even defined by some as "obsessive", not to
mention the high performance of the engines used on the
standard bikes, in many cases far superior to those of the
most prestigious competitors. This justifies the prices of
these jewels of engineering that appeal to a niche market
made up of very demanding customers. They can in fact
purchase a standard product with which to race in high level
competition. All the rest is recent history and the advent
of 4-stroke engines has certainly not taken TM unawares,
having worked hard and in a short period been able to expand
its range with three new 4-stroke cylinder capacities
250/400/530 cc. In addition, great attention has been paid
to development of the new 450 cc, which will inevitably
eventually replace the 400 cc, more due to market trends
however than for reasons of trying to increase the
performance of the already powerful 400 cc...
...and The Story will go on...
Pesaro befindet,nötig machte. Es war genau in dieser Periode, daß
die Familie von Serafini sich immer mehr,mit der Firma verbindete
und die Zahl der Produktion von 200 Motocrossmotorrädern
im Jahre 1978 erreicht worden ist. Im Jahre 1979 nahm Moto
tm,Tommaso Lolli neben Gastone Serafini als Werkspiloten unter
Vertrag, die Motorräder weiterentwickeln sollten, und es war auch in
diesem Jahr, daß die ersten Enduros von TM gebaut worden sind. 1982
beschließt Battistelli, von TM wegzugehen,der
durch Gastone Serafini ersetzt wurden ist,der das Ende seiner
professionelle Motorradlaufbahn erreicht hat und beschließt sich
Flenghi und der Firma Moto TM Pesaro anzuschließen. Die folgenden
Jahre sahen eine vielzahl verschiedener,erfolgreicher Piloten auf
den TM Motorräder , indem sie national und international
hervorragende Ergebnisse einfuhren. Ebenfalls hervorragende
Ergebnisse sind im Go-Kartbereich erreicht worden. TM verfügte dann
über einen Chef in jedem Bereich (Motorrad und Go-Kart). TM hat
sich immer ihrer Philosophie erhalten....zuerst muß die Wahl
der Materialien immer von der höchsten Qualität sein. Die
Herstellung muß präzis sein, sogar definiert durch einige als
"plagend". Die hohe Leistung der Motoren,und die ecxlusiven Zubehör
Teile die in den TM Motorrädern verbaut werden, ist mit
Abstand höher und hochwertiger als bei der anspruchsvollsten
Konkurrenten. Dies rechtfertigt auch die Preise für diese Juwelen
der Technologie, die einen Markt in Anspruch nehmen, der sich aus
den sehr
anspruchsvollen Kunden zusammensetzt. Diese Kunden können in der
Tat vom Kauf an,ein Wettrennen hohen Niveaus gewinnen, ohne etwas am
Motorrade zu ändert (READY TO RACE). Mit der neue Entwicklung
von 4TaktMotoren arbeitet TM hart um in einer kurzen
Periode, ihren Bereich um drei neue Motorräder 250/400/530 4T
zu erweitern.Außerdem ist eine große Aufmerksamkeit auf die
Entwicklung der neuen 450ccm gelegt worden.............